平板拖車徘徊在標準之外，除了物流和運輸公司，還有一些平板拖車企業(yè)想?yún)⑴c、想“入城”而不可得。

  1月11日，國標委再次組織了大批技術專家及大多數(shù)平板拖車制造企業(yè)技術負責人，對《平板拖車安全技術條件》等四項強制性國家標準進行了集中討論，并對初稿進行了大量修改。其中，華晨金杯、江淮平板拖車等相關人員參與其中。

  然而在記者拿到的《報批稿》中，解放拖車、江淮平板拖車的名字并不在其列。當然，從內容來看，不在其列的還有他們的聲音。

  “盡管我覺得目前標準的制定還存在一定的局限性，但我們的聲音比較弱，很難被聽取�！比A晨金杯李爾告訴記者。

  日前，記者從一位不愿透露姓名的與會代表手中看到了這份《報批稿》。記者看到，在《報批稿》中對專用平板拖車分了類，一類叫做“平板拖車”，一類叫做“大中型專用平板拖車”。而李爾所說的正是“輕型專用平板拖車”。

  記者注意到，在《報批稿》中，輕型專用平板拖車的基本特征是車長大于5米且小于等于6米，大中型專用平板拖車的基本特征是車長大于6米且小于等于12米。若為前橫置發(fā)動機，則發(fā)動機曲軸中心線應位于前風窗玻璃最前點以前；若為前縱置發(fā)動機，則發(fā)動機第一缸和第二缸的中心線應位于前風窗玻璃最前點以前；若大中型專用平板拖車其前部碰撞性能不低于前兩種結構，可以不限定發(fā)動機布置形式。對此，業(yè)內人士指出，在《報批稿》中，雖然沒有對“長鼻子”的要求，但對輕型客車來說，對于發(fā)動機位置的限定依然很大，“實質上還是要求有‘鼻子’，否則在外觀上無法滿足平板拖車的標準要求�！�

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