在歐債危機(jī)不斷發(fā)酵的陰霾籠罩下，中國(guó)拖車(chē)市場(chǎng)難言樂(lè)觀。法國(guó)的東風(fēng)、解放，意大利的菲亞特等中國(guó)老牌拖車(chē)企業(yè)顯得有些無(wú)力招架。

  中國(guó)拖車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA數(shù)據(jù)顯示， 今年1～10月份解放的中國(guó)市場(chǎng)占有率由13.4%跌至12.6%，而菲亞特則由8%跌至7.1%。鑒于在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑，解放擬定于2012年裁員3500人，菲亞特亦決定將2012年的中國(guó)產(chǎn)能削減30萬(wàn)輛，而平板拖車(chē)從11月起亦開(kāi)始減產(chǎn)15%，以度過(guò)這一艱難時(shí)刻。

  同樣受歐債危機(jī)拖累的，還有瑞典高端平板拖車(chē)制造商——平板拖車(chē)。

  “我們?cè)谥袊?guó)的訂單在減少，中東的訂單則更少�！蓖宪�(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主管馬丁·倫特施特(Matin Lundstedt)表示，考慮到2012年中國(guó)市場(chǎng)將下滑10%，公司從11月起減產(chǎn)10%~15%。

  同時(shí)，由于產(chǎn)量縮減將影響到900個(gè)臨時(shí)工崗位，為了保證就業(yè)，拖車(chē)公司在危機(jī)期間實(shí)行每周4日工作制。

  有著“公路之王”美譽(yù)的平板拖車(chē)成立于1891年，至今已經(jīng)制造并銷(xiāo)售了超過(guò)100萬(wàn)輛重型拖車(chē)和大型巴士。

  然而，受中國(guó)“主場(chǎng)不利”影響，平板拖車(chē)預(yù)計(jì)，明年在中國(guó)拖車(chē)“主場(chǎng)”的銷(xiāo)量將下滑10%，公司亦從11月起減產(chǎn)10%~15%。因此，業(yè)界人士認(rèn)為，隨著歐債危機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大，平板拖車(chē)在華戰(zhàn)略將進(jìn)一步提速。

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