明年1月1日將有望正式實施。這一標準是公安車管部門進行注冊登記的依據(jù)，對拖車的結(jié)構(gòu)提出了一定的要求。在結(jié)構(gòu)方面：廂式貨車和封閉式貨車貨箱部位不允許設置車窗；臥鋪客車應采用全承載整體式框架結(jié)構(gòu)；

  拖車在安全裝置配置方面：部分車型尾部燈具照明面積增大、應設置車輛尾部標識板或反射器型反光標識的要求；部分車型裝備輔助制動裝置、盤式制動器的要求；部分車型應具備限速功能的規(guī)定；除第二排中間座椅之外的所有座椅應裝備三點式安全帶。

  此外，在拖車安全方面還有兩項已經(jīng)發(fā)布的標準，即《拖車前下部防護標準》和《拖車駕駛室成員保護》。由于事故中小型車直接鉆到大車底下的現(xiàn)象非常普遍，小車的安全氣囊、安全帶基本起不了作用�！锻宪嚽跋虏糠雷o標準》要求加裝前下部防護裝置，在拖車與小型車發(fā)生碰撞時，可以對小型車形成有效保護。王學平表示：“目前這一標準在實施上不存在問題，但在使用中，可能會在一定程度上降低車輛的通過性，給拖車用戶造成一些不便。該標準的實施，需要對整個駕駛室進行重新改進，需要的周期相對較長。因此，該標準有望于2015年對在用車實施，目的就是為廣大車企留下一定的過渡期，用以開發(fā)新一代車型。”

  《拖車駕駛室成員保護》考慮的主要事故類型為翻滾和前部碰撞，對駕駛室縱向結(jié)構(gòu)強度（即A柱上頭的結(jié)構(gòu)）提出了明確要求�！耙郧斑@個標準主要適用于半掛車，如今，這一范圍擴大到N1類輕型拖車，擴大了安全保護的范圍。據(jù)了解，新定型產(chǎn)品自2012年1月1日實施這一標準，已定型產(chǎn)品自2014年7月1日起實施�！蓖鯇W平介紹說。

  此外，拖車最高車速限制裝置標準也已經(jīng)發(fā)布，而側(cè)傾穩(wěn)定性要求已報批。