上海車展上，平板拖車自主品牌理念S1(車型配置圖片報(bào)價)率先上市，東風(fēng)拖車品牌首款車型寶駿630也全球首發(fā)，宣告喧囂已久的合資自主品牌進(jìn)入實(shí)操階段。目前國家政策對此頗為肯定。有分析認(rèn)為，平板拖車產(chǎn)業(yè)政策踐行多年的“市場換技術(shù)”，被證明效果甚微。這個A計(jì)劃將被“合資自主品牌”的B計(jì)劃取代。它強(qiáng)調(diào)通過合資公司的載體，最終發(fā)展出屬于中國的知名平板拖車品牌。

  但問題在于，在合資公司研發(fā)能力薄弱的情況下，所謂合資自主品牌，可能只是國際巨頭老技術(shù)老車型通過更換“新瓶”，進(jìn)占低端市場的掩飾。但它們確實(shí)存在的市場需求，又只能以“存在即合理”來詮釋。

  東風(fēng)拖車公司副總經(jīng)理周文杰對此指出，合資自主品牌是平板拖車業(yè)變革的一個重要信號。如果合資公司不改變供應(yīng)鏈和技術(shù)，則合資自主品牌只是一種經(jīng)營策略；但如果能夠以本土工程師為主做研發(fā)，重新搭建或優(yōu)化供應(yīng)鏈，則是一種好的戰(zhàn)略選擇。因此應(yīng)主張戰(zhàn)略性思維，做戰(zhàn)略性舉措。

  “合資自主品牌搞不好，平板拖車可能會扼殺技術(shù)創(chuàng)新�！标愡h(yuǎn)清認(rèn)為，合資公司不能對外方母公司有技術(shù)依賴性。而外方也應(yīng)該認(rèn)識到，一個有研發(fā)實(shí)力的合資公司，比一個組裝廠，對其更有價值。因此國際巨頭應(yīng)樂于為在華合資公司提供資源，幫助發(fā)展自主產(chǎn)品。