經(jīng)歷了銷(xiāo)量低迷的6月，7月，登高車(chē)市場(chǎng)受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、企業(yè)高溫假和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推進(jìn)的影響，仍舊沒(méi)有恢復(fù)元?dú)�，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比大幅下滑。

　　總體而言，受大環(huán)境影響，主流登高車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量呈現(xiàn)一片下跌之勢(shì)。7月銷(xiāo)量排名前5的企業(yè)依次為：東風(fēng)、陜汽、中國(guó)重汽、福田、一汽，環(huán)比分別下降22.05%、23.31%、17.24%、18.26%、20.47%，實(shí)際上，排名前10的登高車(chē)企業(yè)環(huán)比降幅均超過(guò)兩位數(shù)。

　　銷(xiāo)量前5名的主流登高車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)占比分別為東風(fēng)21.04%、陜汽15.45%、中國(guó)重汽15.02%、福田14.69%、一汽14.46%，5家企業(yè)共占了市場(chǎng)份額的80.66%，東風(fēng)仍舊是一枝獨(dú)秀、其余4家平分秋色的高市場(chǎng)集中度局面。

　　雖然7月的登高車(chē)市場(chǎng)同比較上月實(shí)現(xiàn)了3.59%的正增長(zhǎng)，但究其原因，基本上完全得益于“政策因素”：去年5、6月，由于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2013 年7月1日正式實(shí)施的說(shuō)法甚囂塵上，登高車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了大量提前消費(fèi)，而最終國(guó)四的執(zhí)行又再度推遲，導(dǎo)致去年7、8月的登高車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低。有了這樣的低參照，今年7月的登高車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比自然有所上升，反而是環(huán)比一片紅燈反映出了市場(chǎng)需求低迷不振的真實(shí)情況。

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