我國的《平板拖車品牌銷售管理實施辦法》不夠完善，它強化了平板拖車廠商的壟斷和控制地位。本來被豁免的壟斷行業(yè)應最先出臺反壟斷細則，但我國至今沒出臺平板拖車行業(yè)反壟斷實施細則。平板拖車縱向壟斷最根本的是銷售壟斷，這就包括壓庫、平板拖車降價不給經銷商的庫存車補償、不允許經銷商被動的跨區(qū)銷售等現(xiàn)象。

　　據(jù)一些平板拖車經銷商反應，目前經營豪華車存在運營成本過高的問題，導致即使外界看起來價格高，但一些經銷商卻難以盈利。“你不投資建設旗艦店，人家是不會讓你賣的。”

　　“這也就是拿中國人的錢提高它的品牌形象。”平板拖車分析師崔東樹說，進口車實際更多采用競爭定價，而不是成本定價，比如一個品牌會依據(jù)競爭產品來確定價格，推高整體價格體系，并且由于市場銷量規(guī)模較小，難以消化較高的運營成本。這也是造成價格高的一個因素。

　　而正在改變進口豪車市場體系的一個變量，將是平行進口方式。它不是單一的品牌經銷商，而是一個經銷商同時經營多品牌車型，相對能夠降低價格和運營成本，未來可望對主流進口車經銷模式形成沖擊。

　　在以合資車企主導的中國平板拖車業(yè)中，另一個被普遍詬病的就是零部件的壟斷。

　　業(yè)界對平板拖車壟斷看法較為一致的是，在生產制造尤其是零配件采購環(huán)節(jié)，基本都是外方“說了算”。在目前合資車企生產制造當中，對零配件體系的控制上，外方在絕大多數(shù)合資平板拖車企業(yè)中，都處于絕對控制地位。這也在較大程度上限制了本土供應商體系的成長以及生存空間，同時外方也從零配件上游制造產業(yè)“二次賺錢”。

　　而乘聯(lián)會近期持續(xù)關注平板拖車售后服務的配件壟斷和技術壟斷現(xiàn)象。平板拖車原廠配件的縱向壟斷包括，規(guī)定供應商設計的零部件的知識產權歸整車廠家；4S店只能從整車廠家進配件；4S店在維修時必須使用原廠配件等常見不鮮的現(xiàn)象。此外，售后服務的技術壟斷包括，不對獨立維修企業(yè)、消費者公開車輛的維修技術信息；不公開診斷設備型號及檢測參數(shù)；不公開維修專用工具種類及生產企業(yè)等信息等。市場上買不到原廠配件，又沒有維修技術資料，很多用戶不敢去修理廠修車，只能去4S店，4S店就大幅抬高工時費，進一步侵害消費者利益。

　　張飛認為，打破配件和維修技術壟斷，將有利于平板拖車后市場和經濟發(fā)展。配件壟斷打破后，市場配件選擇多，就需要出臺平板拖車零部件質量管理條例，規(guī)定平板拖車零部件必須由平板拖車質量檢測機構認證合格才能上市，使認證機構業(yè)務量大大增加，還會產生更多的認證機構和有利于大學生就業(yè)。如果發(fā)現(xiàn)認證機構作假，處認證收入的10-20倍罰款，使配件市場逐步凈化，防止打破配件壟斷，配件市場仍是亂象。并可淘汰假冒偽劣配件廠商，減少廠家打假的費用和困擾，更好地保護用戶利益。