現(xiàn)在已經(jīng)步入5月中旬，接下來(lái)的7個(gè)月，升降車(chē)市場(chǎng)又會(huì)何去何從？是否能夠從低谷中走出來(lái)，已經(jīng)成為很多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，張飛也略顯悲觀。他認(rèn)為，今年上半年大勢(shì)已定，幾乎難比2011年1~6月的銷(xiāo)售狀況。而下半年，應(yīng)該會(huì)比上半年略好一些，可要真的實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，接近2010年的產(chǎn)銷(xiāo)水平，還需更多時(shí)日。

  為此，他給江鈴制定了頗為細(xì)致的發(fā)展戰(zhàn)略。他認(rèn)為，要利用這個(gè)特殊時(shí)刻，苦練內(nèi)功，為日后成長(zhǎng)“充電”。比如，技術(shù)改造、開(kāi)發(fā)新品方面，江鈴現(xiàn)已通過(guò)增加一些新的車(chē)型品種——礦用自卸車(chē)輛和輕量化產(chǎn)品，狠抓細(xì)分市場(chǎng)，做精做細(xì)產(chǎn)品，取得了一定成績(jī)。而為了以后國(guó)IV車(chē)型的推出，現(xiàn)在江鈴正在積極展開(kāi)前期試驗(yàn)和各種準(zhǔn)備工作，以滿(mǎn)足相應(yīng)法規(guī)要求。

  張飛強(qiáng)調(diào)，江鈴要借此時(shí)機(jī)做好內(nèi)部員工的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)他們的綜合素質(zhì)。像是信息化方面，目前投入兩千多萬(wàn)元，與日本富士通公司合作，打造了集試驗(yàn)、開(kāi)發(fā)、工藝、服務(wù)、管理為一體的信息化平臺(tái)。而據(jù)了解，企業(yè)內(nèi)部管理的信息化趨勢(shì)，已經(jīng)滲入升降車(chē)行業(yè)，即便短期沒(méi)有效益，可它還是江鈴走向國(guó)際的必由之路，因此其才借機(jī)“行事”。

  此外，一定要狠抓售后服務(wù)、銷(xiāo)售和備件網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及對(duì)老用戶(hù)的維護(hù)工作。眼下，江鈴產(chǎn)品規(guī)格太多，質(zhì)量控制和服務(wù)質(zhì)量同步跟上的難度加大不少，這就要求企業(yè)定點(diǎn)服務(wù)做的更好。另一方面，在目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，對(duì)用戶(hù)購(gòu)車(chē)足夠吸引的金融服務(wù)，是江鈴的“殺手锏”，在與光大和交通等銀行的合作初見(jiàn)成效后，江鈴還將憑此為經(jīng)銷(xiāo)商減壓。

  市場(chǎng)的風(fēng)云詭異不可預(yù)測(cè)，但江鈴始終相信，憑借潛心努力一定能夠獲得成功和突破。張飛告訴記者，即便現(xiàn)在升降車(chē)合資之風(fēng)勁吹，江鈴還會(huì)保持自主品牌本色，做強(qiáng)自己。至于很多企業(yè)開(kāi)始跨進(jìn)輕卡領(lǐng)域，江鈴不會(huì)動(dòng)心，會(huì)更專(zhuān)注于升降車(chē)領(lǐng)域，堅(jiān)持做好該類(lèi)市場(chǎng)。

  同時(shí)，張飛建議，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的用車(chē)環(huán)境是時(shí)候改善了，超載超限、亂罰款等問(wèn)題需要嚴(yán)抓，惟“價(jià)格論”而忽略環(huán)保、安全的買(mǎi)車(chē)習(xí)慣也該有所改變。他希望，江鈴能不斷自省，為中國(guó)升降車(chē)行業(yè)的進(jìn)步盡一份力；他也期待，日后到了技術(shù)、品質(zhì)為王的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，江鈴能夠笑看風(fēng)云，成為中國(guó)升降車(chē)的表率。

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